- 727_9139.jpg (97.57 КБ) 7182 просмотра
- 727_9237.jpg (103.63 КБ) 7183 просмотра
- 727_9256.jpg (140.12 КБ) 7206 просмотров
- 727_9202.jpg (171.3 КБ) 7200 просмотров
- 727_8997.jpg (65.75 КБ) 7181 просмотр
В России стартовали продажи супер-трактора Massey Ferguson 6713 среднемощного сегмента
13 декабря 2016 года в Москве состоялась презентация нового колесного трактора в сегменте среднемощных машин Massey Ferguson 6713, который стал результатом синергии международного производителя сельскохозяйственной техники СП AGCO-RM и российской корпорации «Русские машины», объединяющей машиностроительные активы промышленной группы «Базовый Элемент». Кристиан Кремер, генеральный директор СП AGCO-RM рассказал журналистам, почему было принято решение о разработке модели трактора «с нуля» и какие перспективы ожидают данную технику на российском рынке.
Российские технопарки ждут модернизации
По статистике, 70% тракторов, работающих в нашем аграрном секторе, имеют возраст старше 10 лет и нуждаются в замене на новые усовершенствованные модификации. В условиях жесткой конкуренции и государственной политике импортозамещения (когда требуется производить максимальное количество качественной продукции) назрела острая необходимость в высокопроизводительной технике. Как показывает практика, крупные агрохолдинги и фермерские хозяйства, готовы к модернизации. Весь вопрос — что покупать?
До недавнего времени сегмент среднемощных тракторов был представлен, в основном, либо устаревшей техникой либо сравнительно недорогими, но не очень надежными машинами с минимальным комфортом. Однако гонка за дешевизной нередко оборачивалась поломками при высоким нагрузках, что во время таких сельскохозяйственных работ как посевная или уборочная страда, может стать критическим фактором для бизнеса в целом. И это не говоря про то, что мало удовольствия работать в холодной кабине, не защищенной элементами безопасности на случай опрокидывания трактора. Поэтому сейчас настал момент, когда аграрии уже не хотят «дешево и сердито», а желают приобрести действительно машину по последнему слову техники.
«Мы видим огромные перспективы на этом рынке. - Заявил Кристиан Кремер. - И представляем абсолютно новую модель среднемощного трактора Massey Ferguson 6713. Это надежный и легкий в использовании трактор, которые отвечает запросам клиентов по всему миру. Универсальная машина подходит для полного спектра сельскохозяйственных работ и может использоваться в коммунальном хозяйстве».
По словам Кристиана Кремера, в 2017 году новая модель позволит компании занять 2,4% российского рынка среднемощных тракторов, а к 2020 году доля увеличится до 23,1%.
Новый алгоритм создания трактора
Над созданием трактора Massey Ferguson 6713 трудилась команда авторитетных инженеров. При разработке учитывали требования и пожелания фермеров со всего мира, собранные в специальном исследовании, где практические пользователи высказывали свое мнение — что лично они бы улучшили в тракторе.
В итоге получилась уникальная по техническим характеристикам машина с возможностью варьирования исходной массы в зависимости от предстоящих работ: обладатель трактора может самостоятельно увеличивать или уменьшать вес машины.
«Железное сердце» агрегата было спроектировано именно как тракторный двигатель. К разработке привлекались профессионалы из команды Porsche. Двигатель имеет мощность 132 л.с., объем 4,4 литра, 4 цилиндра, оснащен турбонагненателем. Ноу-хау от производителя— упрощенная конструкция двигателя, что значительно облегчает обслуживание трактора.
Трансмиссия и коробка передач с 12 передачами переднего и заднего хода сделаны по принципу внедорожника для обеспечения максимального комфорта работы. Логика управления скопирована с мощных машин. И это также можно отнести к ноу-хау, так как управление среднемощными тракторами (в ряде других брендов), по отзывам фермеров, не слишком удобна.
Кабина Massey Ferguson 6713 отличается панорамным остеклением, усилена каркасом безопасности. Переднее и заднее освещение лампами 500 Ватт позволяет работать круглосуточно. Для управления задним сцепным устройством на тракторах MF 6713 используется система электронного управления сцепным устройством (ELC). Грузоподъемность — 5, 2 тонн.
Сделано в России
Важным шагом на пути доступности новейшей техники для российских аграриев является обстоятельство, что трактора Massey Ferguson 6713 будут производиться на мощностях AGCO-RM на заводе в Голицыно, где откроется 333 высокопроизводительных рабочих места. Инвестиции в проект в совокупности составят 3,8 млрд руб. «Основным направлением нашей стратегии является развитие локального производства современных образцов сельскохозяйственной техники и обеспечение российских аграриев полным спектром конкурентоспособных, надежных, доступных по цене машин. - Сказал Кристиан Кремер. - Организация сборки нового MF 6713 на производственной площадке в Голицыно позволит нам быть уверенными в надлежащем качестве продукции, удовлетворяющей потребности и ожидания наших клиентов».
Одним из приоритетных вопросов, который играет важную роль в покупке техники, - насколько доступны будут оригинальные детали? Компания AGCO-RM располагает крупной дилерской сетью, большим складом на территории завода в Голицино и складом на базовом заводе во Франции. Срок доставки деталей по России составляет от 1 до 5 дней. В перспективе MF 6713 сможет войти в российский лизинг. Пока что приобрести трактор возможно при поддержке собственного финансового подразделения компании, но в недалеком будущем станет возможной покупка и через «РосАгролизинг» - Минпромторг РФ уже одобрил MF 6713. Кроме того, перенос зарубежных технологий в Россию и выполнение ключевых операций на заводе в Голицино (изготовление кабин и основных узлов) сделает производство не сильно зависимым от валютных колебаний, что стабилизирует ценовую политику.
В мире, слава богу предостаточно фирм, выпускающих трактора, целые линейки тракторов, в том числе и среднемощные.
За последние два года, закупка сельхозтехники в РФ сократилась более, чем в 2 раза и продолжает сокращаться.
Выпуск еще одного трактора, даже замечательного, не отменит санкции, не опустит евро, не снизит ввозные пошлины на комплектующие, не снизит кредитных ставок, не снизит налоговой нагрузки, не снизит цены на ГСМ .
В нынешней ситуации, для замены с/х техники на новую, современную, потребуется не менее 200 лет, при условии, что поступающая новая техника стареть и ломаться не будет.
Мечты, мечты,
Где ваша сладость ?
Где ты, где ты
Тракторная радость ?
В агролизинг покупают. Потому что непойми откуда трактора не оправдали себя. Страну откуда эти чудо техники привозятся я не буду называть, всем она хорошо известна. Тут все же вложение денег больше относится к инвестиции в хозяйство, а не покупка абы чего. И потенциальный клиент выбран правильно. Фирму эту знаю. В аэропортах их трактора расчищают полосы.В мире, слава богу предостаточно фирм, выпускающих трактора, целые линейки тракторов, в том числе и среднемощные. За последние два года, закупка сельхозтехники в РФ сократилась более, чем в 2 раза и продолжает сокращаться. Выпуск еще одного трактора, даже замечательного, не отменит санкции, не опустит евро, не снизит ввозные пошлины на комплектующие, не снизит кредитных ставок, не снизит налоговой нагрузки, не снизит цены на ГСМ . В нынешней ситуации, для замены с/х техники на новую, современную, потребуется не менее 200 лет, при условии, что поступающая новая техника стареть и ломаться не будет. Мечты, мечты, Где ваша сладость ? Где ты, где ты Тракторная радость ?
В мире много выпускают.Доставить их сюда - вот в чем проблема была когда еще в бородатые времена забугорные трактора завозили)В мире, слава богу предостаточно фирм, выпускающих трактора, целые линейки тракторов, в том числе и среднемощные. За последние два года, закупка сельхозтехники в РФ сократилась более, чем в 2 раза и продолжает сокращаться. Выпуск еще одного трактора, даже замечательного, не отменит санкции, не опустит евро, не снизит ввозные пошлины на комплектующие, не снизит кредитных ставок, не снизит налоговой нагрузки, не снизит цены на ГСМ . В нынешней ситуации, для замены с/х техники на новую, современную, потребуется не менее 200 лет, при условии, что поступающая новая техника стареть и ломаться не будет. Мечты, мечты, Где ваша сладость ? Где ты, где ты Тракторная радость ?
Доставка трактора, даже из Америки, не говоря о Европе, стоит в районе $ 1000 и совершенно никаких проблем. Хоть партией, хоть поштучно. И запчасти доставляют из-за бугра быстрее, чем с наших заводов. Кроме того, у каждой инофирмы и в РФ склады забиты запчастями. Соответственно цена удваивается по сравнению с забугорной, совсем не за счет доставки, а благодаря нашим внутренним накруткам. Сначала государство само удваивает цены, а потом милостиво субсидирует 5 - 10% и далеко не всем.В мире много выпускают.Доставить их сюда - вот в чем проблема была когда еще в бородатые времена забугорные трактора завозили)
Для того, чтобы реально, объективно оценивать качество - надо иметь и поработать на том, что собираетесь объективно оценивать. Наши фермеры и скорее всего Вы в том числе, ничего окромя МТЗ и Кировца в жизни не использовали. Ну, да МТЗ среди советских - лучший трактор, так и он теперь не наш. Я вот в нашем дворе - объективно бегаю лучше всех пенсионеров . Значит я лучший бегун в мире ? Какое на хрен качество, если наши жрут соляры в разы больше импортных, если наша гидравлика не тянет 90% современных, высокопроизводительных сельхозорудий ?Я считаю, что отечественные производители лучше как ни крути. И дело не в патриотизме, а реально объективно оценивая качество
В принципе, такие возможности есть. Но, нужно понимать, что тестировать авто, может каждый - основной тест - удобно ли мой заднице. А по трактору, стоит потестировать и расход горючего, и соответствие реальной мощности заявленной, и работу гидравлики с прицепами и навесками ... То есть, тестировать трактор, должен специалист, а не каждый желающий. Это наше очень расхожее заблуждение - типа, ежели своими глазами посмотрим и своими руками потрогаем, то всё поймем и всему научимся. Знаю кучу случаев, когда хозяйства годами ( ГОДАМИ ! ) работали на иностранной технике и даже не подозревали о её возможностях - ни механизаторы, ни инженеры, ни руководители хозяйств.а кто-то знает, есть возможность тестить тракторы? ну вот как машины тест драйв дают, только тракторы